Jaunu konteineru ietilpības plūdi

Jaunu konteineru kapacitātes plūdi mazinās cenu spiedienu, bet ne ātrāk kā 2023. gadā

Pandēmijas laikā konteineru laineri ir uzrādījuši izcilus finanšu rezultātus, un 2021. gada pirmajos 5 mēnešos jauni konteinerkuģu pasūtījumi sasniedza rekordaugstu skaitu 229 kuģu ar kopējo kravas ietilpību 2,2 miljonus TEU.Kad jaunā jauda būs gatava lietošanai, 2023. gadā, tā būs 6% pieaugums pēc zemu piegāžu gadiem, ko nav paredzams kompensēt veco kuģu nodošana metāllūžņos.Kopā ar globālo izaugsmi, kas virzās pāri atgūšanās fāzei, gaidāmais okeāna kravu pārvadājumu jaudas pieaugums radīs spiedienu uz kuģniecības izmaksu samazināšanos, bet ne vienmēr atgriezīs kravu pārvadājumu tarifus pirmspandēmijas līmenī, jo konteineru laineri, šķiet, iemācījušies labāk pārvaldīt kapacitāti savās aliansēs.

Tuvākajā laikā kravu pārvadājumu tarifi var sasniegt jaunus maksimumus, pateicoties turpmākam pieprasījuma pieaugumam un pārslogotās sistēmas ierobežojumiem.Un pat tad, ja jaudas ierobežojumi tiek atviegloti, frakts likmes var palikt augstākas nekā pirms pandēmijas.
Šķiet, ka daudzās ražošanas nozarēs šķēršļi preču ražošanai un izplatīšanai, kas tika novēroti pandēmijas iepriekšējās dienās, ir pārvarēti.Marks Dovs, neatkarīgs makrotirgotājs, kuram ir daudz sekotāju vietnē Twitter, pagājušās piektdienas izdevumā Twitter Spaces mums teica, ka tagad, viņaprāt, ASV ir sasniegušas punktu, kurā Covid-19 skaita pieaugums maz varētu kompensēt ekonomikas atveseļošanos.Iemesls ir tāds, ka šajā posmā uzņēmumi ir iemācījušies tikt galā tiktāl, ka tie varētu viegli pārvarēt pieaugošās lietu slodzes ietekmi.Tomēr tas, ko mēs redzam maršrutā Āzija uz Eiropu, var atspoguļot plašākas inflācijas tendences visā okeāna kravu pārvadājumu tirgū, jo īpaši tāpēc, ka pēdējos mēnešos ir pieaugušas arī cenas kravu pārvadājumiem no Austrumāzijas uz ASV rietumkrastu.